Einige D-Zero Segler waren mit dem festsitzenden Ruderblatt des D-Zero nicht besonders glücklich. Das Ruder zu setzen oder vor der Landung bei geringem Wasserstand hochzuholen ist bei einem zu fest sitzenden Ruderblatt nicht wirklich lustig!
Mit dem nötigen Know How geht es aber ganz einfach.
Das Ruderblatt wurde erfolgreich aus dem Ruderhaus entfernt.
Anlässlich des 50jährigen Bestehens des Segelclubs Hersbruck stehen am Samstag, 1. Juli 2017 am Happurger Stausee zwei DZeros zum Testsegeln bereit.
Hier nun also der Trainingsbericht vom Gardasee März 2017:
Von Donnerstag, 9.3.2017, bis Sonntag, 12.3.2017, waren wir mit drei Booten am Gardasee.
Am Mittwochabend kamen wir im Circolo Vela Torbole an. Während in Deutschland die Temperaturen sanken und der Winter zurückkehrte, saßen wir bei 15 Grad und Sonnenschein beim ersten Capuccino. Vom Platzwart Paolo freundlichst empfangen, bauten wir die Boote auf.
DZero aufbauen am Gardasee
D-Zero Training am Gardasee. Wie bereits angekündigt findet von Freitag, dem 10. März bis Sonntag, 12. März 2017 ein Treffen der D-Zero Segler aus Deutschland und Italien am Gardasee im Circolo Vela Torbole statt.
Eingangstor des Segelclubs Circolo Vela in Torbole
Der Beitrag klärt die Bedeutung der Yardstick D-Zero für die Entwicklung der Klasse. Um bei einer Regatta mit verschiedenen Bootsklassen die Platzierung ermitteln zu können ist die sogenannte Yardstickzahl in Gebrauch. Diese Vergleichszahl wurde – so man den Abgaben im WWW glauben kann – 1951 von einem Engländer namens Zillwood Milledge entwickelt. Zu den nationalen Yardstickzahlen Näheres dazu beim DSV. Darüberhinaus gibt es aber noch jede Menge revierspezifische Yardstickzahlen wie z. B. für den Bodensee.
Für das D-Zero lässt sich rechnerisch eine Yardstickzahl von 109 ermitteln. Diese muss sich künftig durch Erfahrungswerte bei möglichst vielen Regatten als stichhaltig erweisen. Rumpfspezifisch scheint es so zu sein, dass im Vergleich zum Finn das D-Zero unter etwa 2Bft. langsamer ist, bei mehr Wind aber gerinfügig schneller. Auch spielt hier die Welle möglicherweise eine Rolle. Hierzu sind sicher noch ausführliche Erfgahrungen und Diskussionen erforderlich.
Neues Klappruder für das D-Zero
D-Zero Klappruder ganz neu. Neuerdings gibt es ein Klappruder (wie beim Laser) für das D-Zero. Zu den Bezugsquellen schauen Sie doch bitte HIER.
in der D-Zero Klassevereinigung richten wir uns im Wesentlichen nach den durch andere Einhand-Klassen eingeführten Konventionen (vor allem dem Finn Dinghy).
Treffen am Bodensee im November 2016.
An dieser Stelle sollen vor allem Informationen über Events, wie Trainings, Treffen und hoffentlich bald auch Regatten, innerhalb der D-Zero Klasse veröffentlicht werden. Wir berichten auch über die Fortschritte in Bezug auf die Entstehung einer D-Zero Klassenvereinigung.
Ebenso soll die Plattform Hinweise zur Technik des D-Zero sowohl was das Boot als auch was die Segeltechnik anbelangt liefern. So haben z. B. Die Engländer auf Ihrer Seite diverse technische Details im gegensatz zur Grundaustattung des D-Zero (auch in den Klassenvorschriften) bereits angepasst, erlaubt ist zum Beispiel neuerdings ein “Rückholgummi” für den Baum, analog zum Finn und auch mit der Streckerführung wird experimentiert! Das und mehr findet sich auf der Seite der englischen Klassenvereinigung unter “Pimps and Bimbles”.